
Bộ Ngoại giao Mỹ cho biết, một tàu chở dầu treo cờ Panama di chuyển tới Ấn Độ đã bị trúng tên lửa ở Biển Đỏ.

Bà Kristalina Georgieva, Tổng Giám đốc Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF) tin tưởng vào triển vọng kinh tế toàn cầu trong năm nay bất chấp những bất ổn.

Căng thẳng Biển Đỏ: Doanh nghiệp xuất nhập khẩu lo ngại tình trạng “té nước theo mưa”

Thị trường dầu mỏ toàn cầu ngày càng mang tính “hướng nội” khi các cuộc tấn công của phiến quân ở Biển Đỏ và giá cước vận tải tăng cao.

Theo cơ quan quản lý kênh đào Suez (SCA), tổng số tàu di chuyển qua kênh đào này trong tháng vừa qua chỉ đạt 1.362 tàu, giảm 36% so với cùng kỳ năm 2023.

Financial Times cho biết, giá dầu diesel toàn cầu tăng vọt trong bối cảnh gián đoạn vận chuyển đang đe dọa kiểm tra khả năng phục hồi của các nền kinh tế EU.

Theo Quỹ Tiền tệ Quốc tế (IMF), hoạt động vận chuyển container qua Biển Đỏ đã giảm gần 30% từ đầu năm tới nay do các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Yemen.

Giá năng lượng tăng cao đã từng là cơn “ác mộng” cho lạm phát toàn cầu năm 2022 khi xung đột của Nga và Ukraine nổ ra.

Nền kinh tế châu Âu bắt đầu cảm nhận được những khó khăn từ việc đứt gãy chuỗi cung ứng do khủng hoảng Trung Đông gây ra.

TS. Võ Trí Thành khuyến nghị điều hành vĩ mô theo hướng bám sát tình hình để có kịch bản phù hợp, hỗ trợ doanh nghiệp trong tình hình căng thẳng ở Biển Đỏ.

Các nhà môi giới đang dự đoán một vận may lớn dành cho các chủ tàu container không hoạt động sẽ phụ thuộc rất nhiều vào tình hình ở Biển Đỏ sẽ kéo dài bao lâu.

Khép lại phiên giao dịch 23/1, lo ngại thiếu hụt nguồn cung cục bộ do các cuộc tấn công trên Biển Đỏ đã giữ giá cà phê xuất khẩu tiếp tục nằm ở vùng đỉnh.

Xuất khẩu điều dù ghi nhận kết quả khả quan trong nửa tháng đầu năm 2024 song các doanh nghiệp ngành này lại đang phải đối diện một số thách thức mới.

Gần đây, các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Biển Đỏ đã làm gián đoạn hoạt động thương mại trên tuyến đường thủy chiến lược này.

Tình hình mất an ninh tại khu vực Biển Đỏ vẫn đang tiếp diễn, tác động tới hàng hóa xuất nhập khẩu của thế giới, trong đó có Việt Nam.

Lượng lúa mì vận chuyển qua kênh đào Suez đã giảm gần 40% trong nửa đầu tháng 1/2024, xuống còn 500.000 tấn.

Đơn hàng phục hồi nhưng xuất khẩu hàng hóa đối diện thách thức mới, trong đó, Biển Đỏ “nổi sóng” đang là vấn đề nóng đối với các doanh nghiệp.

Biến động quanh khu vực Biển Đỏ thời gian gần đây đã và đang gây gián đoạn dòng chảy thương mại hàng hóa toàn cầu.

Theo giới chuyên gia, xuất khẩu sản phẩm dầu của Trung Quốc dự kiến sẽ phục hồi trong tháng 1.

Các quốc gia xuất khẩu gạo gồm Ấn Độ, Pakistan, thậm chí cả Việt Nam bắt đầu bị ảnh hưởng bởi tình trạng xung đột vũ trang chưa hồi kết tại khu vực Biển Đỏ.

Chi phí vận chuyển hàng hóa qua Biển Đỏ và kênh đào Suez đã tăng hơn 300% kể từ tháng 11/2023.

Các cuộc tấn công của lực lượng Houthi ở Biển Ðỏ hay thời tiết cực đoan đang trở thành mối đe dọa đối với hoạt động vận tải biển quốc tế và thương mại toàn cầu.

Giá cước đối với vận tải container giữa châu Á, châu Âu và Mỹ đang tăng do sức tải giảm do các mối đe dọa đang diễn ra đối với các tàu chở hàng ở Biển Đỏ.

Theo giới chuyên gia, căng thẳng trên Biển Đỏ có thể khiến giá dầu tăng vọt, đe dọa phủ bóng đen lên thị trường năng lượng thế giới.

Hội đồng bảo an đã nhóm họp sau khi nhận thấy các vụ tấn công trên Biển Đỏ thời gian gần đây là một nguy cơ ngày càng nghiêm trọng.

Hãng vận tải quốc tế Maersk của Đan Mạch và Hapag-Lloyd của Đức thông báo rằng các tàu container sẽ tiếp tục tránh tuyến Biển Đỏ dẫn vào Kênh đào Suez.

Cục Xuất nhập khẩu –Bộ Công Thương thông tin, thời gian vừa qua, tại khu vực Vịnh Aden và Biển Đỏ xuất hiện tình trạng tàu biển chuyên chở hàng hóa bị tấn công.

Lực lượng Houthi tại Yemen đang gia tăng tấn công các tàu đi qua Biển Đỏ vì cuộc xung đột giữa Israel-Hamas.