Thị trường xe điện

Thị trường xe điện Việt Nam đã và đang nhận được những tín hiệu “bùng nổ” mạnh mẽ khi Chính phủ ra chương trình hành động chuyển đổi năng lượng xanh.

Để cạnh tranh với các dòng xe điện giá rẻ, hãng Tesla đã đưa ra thông báo sẽ hạ giá xe điện tại nhiều thị trường lớn như Trung Quốc và Đức.

Năm 2023 là một năm kỷ lục của xe điện. Châu Á là chiến trường của thị trường xe điện, trong đó Trung Quốc là quốc gia dẫn đầu.

Theo chuyên gia, chính phủ các nước phương Tây cần làm việc với các nhà sản xuất ô tô để giảm bớt những trở ngại cho ngành xe điện trong tương lai.

Nhiều nguồn tin cho rằng, với lý do lo ngại cạnh tranh từ các hãng xe Trung Quốc nên Tesla đã hủy bỏ kế hoạch sản xuất xe điện giá rẻ.

Các chuyên gia dự báo làn sóng xe điện rẻ từ Trung Quốc sẽ làm hạ giá những dòng xe do các công ty thuộc châu Âu sản xuất.

VinFast vừa ký kết thỏa thuận hợp tác phân phối xe điện tại thị trường Ghana, khu vực Tây Phi và đánh dấu sự hiện diện của VinFast tại châu Phi.

Cần nghiên cứu các đề xuất từ chuyên gia và doanh nghiệp để có những chính sách thiết thực hơn với xe điện hóa nói chung và xe hybrid nói riêng.

VinFast vừa ký thoả thuận hợp tác phân phối xe điện tại thị trường Oman và đánh dấu cột mốc đầu tiên của nhà sản xuất xe điện Việt Nam tại khu vực Trung Đông.

Các hãng xe đã đầu tư hàng chục tỷ USD để chuyển đổi sang sản xuất xe điện, nhưng thực tế là thị trường chưa đáp ứng được kỳ vọng.

Ngày 16/2 trong khuôn khổ Triển lãm ô tô quốc tế Indonesia (IIMS) 2024, VinFast đã chính thức ký kết ý định thư hợp tác với 5 đại lý đầu tiên tại Indonesia.

Cuộc cách mạng xe điện được coi là một trong những động lực thúc đẩy nhu cầu tiêu thụ kim loại đồng trong tương lai, do xe điện có thể sử dụng tới 80kg đồng.

Trong bối cảnh lãi suất tăng và thị trường tài chính bất ổn, nhiều hãng xe điện đã chứng kiến giá cổ phiếu và giá trị vốn hoá thị trường sụt giảm đáng kể.

Hộ chiếu pin sẽ bắt buộc đối với các xe điện được bán ở Liên minh châu Âu (EU) từ tháng 2/2027.

Dù mới là mẫu xe ý tưởng,“siêu phẩm” VinFast VF Wild vừa lộ diện tại CES 2024 được giới chuyên môn đánh giá sẽ là đối thủ nặng ký trong phân khúc bán tải.

Tại Hội nghị và triển lãm Future Mobility Asia 2023 từ ngày 17-19/5 tại Bangkok (Thái Lan) VinFast công bố định hướng mở rộng sang thị trường xe điện Đông Nam Á

Cho đến nay, Trung Quốc đã thống trị thị trường xe điện (EV) châu Á, nhưng có một số thị trường EV đang phát triển nhanh khác hiện đang nổi lên trong khu vực.

Để thu hút nhà đầu tư, startup phải làm hai việc: Đầu tiên là phải đam mê với việc mình làm, đồng thời đặt câu hỏi một cách logic về nhu cầu thị trường.

Hàng trăm xe điện ở thị xã Cửa Lò hoạt động ổn định hơn 10 năm nay. Tuy nhiên, các xe này đang có nguy cơ phải dừng hoạt động vì không thể đăng ký, đăng kiểm.

EQS 450+ đạt được mức di chuyển tối đa lên đến 850km trong 1 lần sạc cho chặng hành trình từ Hoàn Kiếm, Hà Nội đến Núi Thành, Quảng Nam.

IEA nhận định doanh số bán xe điện thế giới dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm 2022, với động thái trên thị trường xe điện Việt Nam cũng đang “tăng tốc”.

Chiếc xe điện có thể là sản phẩm phần lớn được sản xuất ở Đông Nam Á - nếu tham vọng của khu vực trong việc xây dựng một đế chế giao thông xanh thành hiện thực.

Tham vọng đến năm 2045, phát triển xe điện chiếm lĩnh thị trường. Theo đó, bài toán hạ tầng, hệ thống điện cho xe điện không thể trì hoãn đang đặt ra cấp thiết.

Phát triển xe điện vì một nền kinh tế xanh và thực hiện cam kết COP26 đang là đòi hỏi bức thiết đặt ra hiện nay. Loạt bài này nêu ra thực trạng và giải pháp.

Với kịch bản 100% sử dụng xe máy điện và 70% ôtô điện vào năm 2050 - thì nhu cầu điện cho lĩnh vực giao thông là rất lớn, cần tới 71,87 tỉ kWh, tương đương điện lượng của 10 nhà máy thủy điện Hòa Bình.

Hiện nay, xe máy vẫn được coi là phương tiện giao thông chính ở Việt Nam khi có hơn 65 triệu xe máy được đăng ký/ tổng dân số 98 triệu người - có nghĩa là cứ 3 người thì có 2 người sở hữu một chiếc xe máy. Tuy nhiên thị trường xe máy tại Việt Nam đang bắt đầu bước sang giai đoạn bão hòa khi số lượng ô tô có xu hướng tăng nhanh.

Trái ngược hoàn toàn với thời điểm xe điện “bùng nổ” tại Việt Nam, bị chiếm lĩnh bởi đa số hàng nhập khẩu, hiện nay phần lớn các dòng xe và mẫu mã bày bán, tiêu thụ trên thị trường đều được sản xuất, lắp ráp phân phối từ các doanh nghiệp trong nước.