Xăng E10 - Hiểu đúng, dùng tốt

Trong bối cảnh nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu ở mức cao, doanh nghiệp trong nước đã có đủ năng lực sản xuất, sẵn sàng nguồn cung nhiên liệu cho lộ trình xăng sinh học E10.

Việc triển khai xăng E10 đã được chuẩn bị kỹ lưỡng về hạ tầng, nguồn cung và quy chuẩn pháp lý, đảm bảo lợi ích cho người tiêu dùng, doanh nghiệp và quốc gia.

Bộ Công Thương dự kiến, khi sử dụng xăng E10 sẽ giúp giảm thải khoảng 2,5 triệu tấn CO2 mỗi năm.

Dù phần lớn ô tô, xe máy hiện nay đều tương thích với xăng E10 nhưng người sử dụng vẫn cần điều chỉnh một số thói quen để bảo đảm động cơ vận hành ổn định.

Ông Đào Duy Anh, Phó Cục trưởng Cục Đổi mới sáng tạo, Chuyển đổi xanh và Khuyến công thông tin, sau 4 ngày, cả nước đã tiêu thụ 141,5 triệu lít xăng E10 và 9,5 triệu lít xăng E5 phân phối trên địa bàn cả nước.

Sau khi cơ quan quản lý yêu cầu rà soát và báo cáo chính thức, ngày càng nhiều hãng xe khẳng định các mẫu xe của mình tương thích với xăng sinh học E10. Thông tin này góp phần giải tỏa băn khoăn của người tiêu dùng trước những thông tin trái chiều lan truyền trên mạng xã hội thời gian qua.

Trước thông tin lan truyền trên mạng xã hội về danh sách các mẫu xe được cho là không sử dụng được xăng E10, Cục Công nghiệp khẳng định đây chưa phải thông tin chính thức.

Từ tâm lý thận trọng ban đầu, nhiều người dân Đà Nẵng đã chủ động lựa chọn xăng E10 sau những trải nghiệm thực tế với loại nhiên liệu mới.

Tiến sĩ Khoa học Trần Quang Thắng nhận định, xăng sinh học E10 được triển khai trên cả nước từ 1/6 tạo động lực mới chuyển đổi xanh, giảm phát thải và tăng tự chủ năng lượng quốc gia.

Thời gian gần đây, nhiều thông tin cho rằng, sau khi đổ xăng E10 phải “lắc xe” mới có thể nổ máy và sử dụng xe, đặc biệt đối với những chiếc xe không sử dụng hằng ngày.

Những lo ngại về khả năng tương thích của xăng sinh học E10 với các dòng xe đã qua sử dụng đang dần được xóa bỏ khi thị trường ghi nhận sức mua ổn định.

Phát triển xăng E10 tạo thêm không gian phát triển cho nông nghiệp, kinh tế tuần hoàn thông qua nhu cầu ethanol sinh học từ sắn, mía, ngô và phụ phẩm nông nghiệp. 

Piaggio Việt Nam cho biết tất cả các mẫu xe Vespa và Piaggio chính hãng đều vận hành ổn định với xăng sinh học E10, góp phần thúc đẩy xu hướng tiêu dùng xanh và giảm phát thải trong giao thông.

Lãnh đạo Ban Tuyên giáo và Dân vận Tỉnh uỷ Nghệ An đề nghị các cơ quan báo chí tăng cường truyền thông về xăng E10 để người dân nắm rõ thông tin và yên tâm sử dụng.

Sau 4 ngày triển khai đồng loạt xăng sinh học E10 trên toàn hệ thống phân phối theo lộ trình chuyển đổi nhiên liệu xanh , thị trường xăng dầu tại Quảng Ninh duy trì ổn định.

Việc triển khai xăng E10 trên toàn quốc đang mở ra những giá trị vượt xa phạm vi của ngành xăng dầu, góp phần thúc đẩy chuyển dịch năng lượng và tăng trưởng xanh.

Không chờ thị trường “chín muồi” hay cơ chế hoàn thiện, Petrovietnam đã sớm “kích hoạt” chuỗi cung ứng xăng sinh học E10 từ sản xuất, pha chế đến phân phối.

Chiều 3/6, Văn phòng Chính phủ tổ chức họp báo thường kỳ Chính phủ tháng 5. Thứ trưởng Bộ Công Thương Nguyễn Sinh Nhật Tân tham dự và trả lời các câu hỏi về lĩnh vực ngành.

Từ ngày 1 tháng 6 năm 2026, cả nước chuyển sang xăng sinh học E10, một bước đi nằm trong lộ trình gần hai mươi năm, hợp quy luật và hợp xu thế thế giới.

Quy chuẩn về xăng sinh học E10 đã được Bộ Khoa học và Công nghệ ban hành từ năm 2022 và Thông tư sửa đổi cũng đã được ban hành tháng 4/2026.

Từ ngày 1/6, xăng sinh học E10 được bán trên toàn quốc. Sau những ngày đầu triển khai, người dân và doanh nghiệp vận tải phía Nam ghi nhận nhiều tín hiệu tích cực.

Kinh nghiệm từ Ấn Độ trong việc sử dụng xăng sinh học mang lại nhiều bài học quan trọng cho Việt Nam trong bối cảnh thúc đẩy chuyển dịch năng lượng xanh.

Việt Nam đã đặt mục tiêu đạt phát thải ròng bằng "0" vào năm 2050, do đó việc từng bước thay thế nhiên liệu hóa thạch bằng các nguồn năng lượng thân thiện với môi trường là hướng đi cần thiết.

Lai Châu đã có 100% cửa hàng chuyển đổi sang kinh doanh xăng E10. Người dân vùng sâu, vùng xa từng bước tiếp cận, sử dụng và đồng thuận với nhiên liệu sinh học.

Lộ trình triển khai từ E5 đến E10 của Tây Ban Nha cho thấy vai trò của chính sách ổn định, hạ tầng đồng bộ và niềm tin người dùng trong phát triển nhiên liệu sinh học.

Khi Việt Nam bắt đầu triển khai xăng E10 trên diện rộng, kinh nghiệm quốc tế cho thấy loại nhiên liệu đã được sử dụng thành công tại nhiều quốc gia trong nhiều năm liền.

Từ một loại nông sản quen thuộc, cây sắn đang đứng trước cơ hội tham gia chuỗi giá trị tỷ USD khi xăng E10 mở rộng thị trường, kết nối nông nghiệp, công nghiệp chế biến và kinh tế xanh.

Sau 2 ngày xăng sinh học E10 được phân phối, người tiêu dùng ghi nhận phương tiện vận hành ổn định, không xuất hiện các hiện tượng hư hỏng như một số thông tin lan truyền.

Triển khai từ 1/6, xăng E10 nhận được sự đồng thuận từ giới chuyên gia nhờ lợi ích giảm thải và an ninh năng lượng, tương đồng với thực tiễn thành công tại Mỹ và Anh.

Về năng lực pha chế, phối trộn xăng sinh học E10, cả nước có 13/26 thương nhân đầu mối kinh doanh xăng dầu đã và đang đầu tư hệ thống trạm phối trộn xăng sinh học.