Các dự án cao tốc, cảng biển, cửa khẩu cùng lợi thế về vị trí đang mở ra dư địa lớn để Gia Lai từng bước trở thành trung tâm logistics của khu vực Tây Nguyên.
Giám đốc Đối ngoại SLP Việt Nam cho rằng, doanh nghiệp Việt Nam hoàn toàn có cơ hội bứt phá nếu nhìn bài toán đầu tư hoặc đồng hành với hạ tầng logistics xanh, hiện đại.
Việc phát triển các trung tâm logistics gắn với hạ tầng cảng biển, cảng cạn và đường sắt liên vận đang mở ra dư địa mới, tạo đòn bẩy để Việt Nam nâng cao vị thế trong chuỗi cung ứng toàn cầu.
Theo ông Bùi Nguyễn Anh Tuấn, trung tâm logistics phải trở thành hạ tầng chiến lược của sản xuất và xuất nhập khẩu, chứ không chỉ là kho bãi hay điểm trung chuyển hàng hóa.
Vận hành đang trở thành “điểm nghẽn” cản trở tăng trưởng của nhiều doanh nghiệp thương mại điện tử, buộc họ tìm đến các giải pháp fulfillment để tối ưu chi phí, nâng cao hiệu quả
Việt Nam sẵn sàng là đối tác tin cậy, là điểm đến an toàn, hấp dẫn cho cộng đồng doanh nghiệp nói chung và lĩnh vực logistics nói riêng.
Trung tâm logistics giữ vai trò then chốt trong chuỗi cung ứng, giúp tối ưu lưu thông hàng hóa, giảm chi phí và nâng cao năng lực cạnh tranh của nền kinh tế.
Lần đầu tiên tại Việt Nam, nền tảng số tích hợp toàn diện logistics, công nghệ và tài chính được ra mắt; giúp các doanh nghiệp SME nâng cao năng lực cạnh tranh toàn cầu.
AI đang thay đổi logistics, giúp thủ tục thông quan rút ngắn từ nhiều ngày xuống chỉ còn vài giờ, mở ra lợi thế cạnh tranh mới cho doanh nghiệp Việt.
Cảng Quốc tế Long An (tỉnh Tây Ninh) vừa mới ký kết hai thỏa thuận hữu nghị với Cảng Portland (Hoa Kỳ) và Cảng Gothenburg (Thụy Điển).
Thương mại điện tử “bùng nổ”, trung tâm trung chuyển lớn nhất miền Bắc, rộng 38.000 m2, công suất 2,4 triệu bưu kiện/ngày, xử lý tới 99.000 đơn/giờ.
Việc hợp tác phát triển hạ tầng logistics đường sắt giúp tăng cường kết nối khu vực và nâng cao năng lực thương mại quốc tế của Việt Nam.
Chủ tịch Liên đoàn các Hiệp hội giao nhận vận tải Quốc tế (FIATA) đánh giá Việt Nam có tiềm năng lớn trở thành trung tâm logistics của khu vực và thế giới.
Với tốc độ tăng trưởng 14-16%/năm, cùng lợi thế địa lý và tự nhiên, Việt Nam đang sở hữu những cơ hội vượt trội so với khu vực để trở thành trung tâm logistics.