chi phí logistics

Tăng trưởng kinh tế, đầu tư công và dòng vốn FDI đang tạo nền tảng cho thị trường bất động sản hồi phục theo hướng chọn lọc hơn.

Chi phí logistics của Việt Nam vẫn ở mức cao, trong khi hạ tầng và kết nối còn nhiều hạn chế, cần sớm tháo gỡ để nâng sức cạnh tranh cho doanh nghiệp.

Thương mại điện tử mở ra cơ hội lớn cho doanh nghiệp Gia Lai mở rộng thị trường, song cũng đặt ra nhiều thách thức về hạ tầng, kỹ năng số và năng lực cạnh tranh.

Báo Công Thương đăng tải tuyến bài: “Tự chủ chiến lược vì một Việt Nam tự lực, tự cường và tự tin”, qua phân tích của các chuyên gia, tiếng nói của cộng đồng doanh nhân và đặc biệt là những cơ chế, chính sách Đảng, Nhà nước ta đã ban hành.

Chủ tịch Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam (VLA) Đào Trọng Khoa khẳng định, để đạt tăng trưởng hai con số, logistics cần được đặt ở vị trí nền tảng, trụ cột.

Trong quý I/2026, kinh tế - xã hội của Thành phố Hồ Chí Minh tiếp tục duy trì xu hướng tăng trưởng tích cực.

Giá lúa giảm trong khi chi phí logistics, vật tư tăng cao do tác động từ thị trường quốc tế, người trồng lúa đối mặt nhiều áp lực.

Giá dầu thế giới vượt mốc 100 USD/thùng trong bối cảnh xung đột Trung Đông leo thang, đang tạo ra những tác động dây chuyền lên hệ thống vận tải và logistics toàn cầu.

Để ngành logistics bứt phá trong bối cảnh hội nhập sâu rộng, chuyên gia cho rằng, doanh nghiệp cần giải “bài toán” chi phí thông qua hợp tác và nâng cao năng lực nội tại.

Với chiến lược logistics 2025 – 2055, Việt Nam hướng tới xây dựng ngành dịch vụ hiện đại, giảm chi phí vận tải, tăng sức cạnh tranh và thúc đẩy xuất khẩu bền vững.

Ngày 19/9, báo chí đưa nhiều thông tin liên quan đến ngành Công Thương. Báo Công Thương xin điểm lại một số thông tin đáng chú ý.

Trước những thách thức kép bởi chi phí đầu vào tăng, đơn hàng sụt giảm cùng xu hướng cá nhân hóa mua sắm gia tăng, doanh nghiệp Việt đang linh hoạt thích ứng.

Logistics đường sắt Việt - Trung có tiềm năng lớn nhờ vận chuyển lượng hàng lớn, nhưng vẫn vướng nhiều rào cản từ hạ tầng, thủ tục đến chính sách.

Cước tàu biển sang EU neo ở mức cao, EVFTA có thể mở ra cơ hội cho doanh nghiệp hai bên tăng cường hợp tác trong lĩnh vực logistics, giảm nỗi lo chi phí.

Doanh nghiệp xuất khẩu TP. Đà Nẵng gặp nhiều khó khăn do chi phí logistics đường biển tăng cao, một số doanh nghiệp thậm chí không dám nhận đơn hàng xuất khẩu.

7 tháng năm 2024, xuất khẩu gỗ và sản phẩm thu về 8,78 tỷ USD, tuy nhiên, ngành hàng này đối diện với khó khăn kép để đạt được mục tiêu hơn 15 tỷ USD đã đạt ra.

Hàng Việt xuất sang Canada đang dần mất đi lợi thế cạnh tranh, do vậy, doanh nghiệp cần khai thác tốt hơn CPTPP để duy trì và đẩy mạnh xuất khẩu hàng hóa.

Các doanh nghiệp Việt Nam vẫn đạt được kết quả tích cực về xuất khẩu nông sản, dù giá nguyên liệu sản xuất và chi phí logistics tăng cao.

Nửa đầu năm 2024, xuất khẩu hàng hóa ước đạt 190,08 tỷ USD, tăng 14,5% so với cùng kỳ năm trước. Các ngành hàng xuất khẩu chủ lực đang tăng tốc để về đích.

Cần có công cụ đo lường ‘logistics xanh’; việc xếp hạng theo chỉ số LPI phải thể hiện rõ ràng hơn; cần có phương pháp đánh giá chi phí logicstics cho phù hợp.

Phát triển logistics "xanh" là xu hướng tất yếu, đồng thời là tiêu chí quan trọng đánh giá sự phát triển bền vững của toàn ngành logistics.

Hiện nay, hàng hóa xuất khẩu của Việt Nam sang thị trường Brazil đang chịu sự cạnh tranh khốc liệt cả về chất lượng và giá cả đến từ các thị trường khác.

Xuất khẩu dệt may đang phải chịu áp lực kép bởi chi phí tăng, khách hàng yêu cầu sản phẩm phải “xanh - sạch” nhưng giá lại không được tăng.

Dự kiến, đầu tuần tới 3 Bộ gồm: Công Thương, Giao thông Vận tải và Ngoại giao sẽ cùng họp bàn giải pháp gỡ khó cho doanh nghiệp trước căng thẳng Biển Đỏ.

Cục Xuất nhập khẩu –Bộ Công Thương thông tin, thời gian vừa qua, tại khu vực Vịnh Aden và Biển Đỏ xuất hiện tình trạng tàu biển chuyên chở hàng hóa bị tấn công.

Việc phát triển hệ sinh thái logistics mở cùng sự tăng tốc chuyển đổi số sẽ góp phần nâng cao năng lực cạnh tranh và giảm chi phí cho ngành logistics Việt.

Tận dụng lợi thế từ RCEP, cùng với vị trí chiến lược giữa Bắc Á và phần còn lại của Đông Nam Á, Việt Nam dần trở thành trung tâm của các hoạt động logistics.

Nhiều giải pháp được các chuyên gia và nhà quản lý đưa ra nhằm khơi thông điểm nghẽn, phát huy tiềm năng logistics tại vùng vùng đồng bằng sông Cửu Long.

Hạ tầng cao tốc nhưng còn bất cập cản trở cho hoạt động thông thương, làm tăng thời gian và chi phí logistics, giảm sức cạnh tranh dịch vụ logistics Việt Nam.

Cảng Chu Lai đang dần khẳng định năng lực tiếp nhận tàu lớn góp phần thúc đẩy giao thương tại khu vực miền Trung, Tây Nguyên.