ngành mía đường

Các nhà máy Brazil đã sản xuất 3,36 triệu tấn mía đường trong nửa cuối tháng 9.

Giá đường mà FAO theo dõi trên thị trường toàn cầu tăng 9,8% so với tháng 8, lên mức cao nhất kể từ 11/2010.

Giá đường trong nước thời gian qua tăng mạnh với mức tăng 2,96% với đường trắng, đây là mức tăng cao nhất 12 năm qua.

Lo ngại thiếu hụt nguyên liệu sản xuất, doanh nghiệp mía đường ứng phó ra sao?

Giá đường thô quay đầu giảm hơn 1% trong phiên hôm qua, về mức 26,54 cents/pound.

Nhờ giá đường tăng cao, tổng doanh thu quý 1/2023 của Công ty Đường Quảng Ngãi đạt 2.208 tỷ đồng, tăng 18,3% so với cùng kỳ năm 2022 và bằng 26,3% kế hoạch cả năm.

Niên vụ mía tại Gia Lai vào mùa cao điểm, hàng loạt ô tô tải chở mía quá khổ nối đuôi nhau trên tuyến QL19, nhiều phương tiện có dấu hiệu vi phạm về tải trọng.

Trái với lo lắng đường nội cung không đủ cầu, ông Nguyễn Văn Lộc - Tổng thư ký Hiệp hội Mía đường khẳng định, Việt Nam không thiếu đường!

Với việc chủ động áp thuế chống bán phá giá đường mía nhập khẩu cũng như tăng cường kiểm tra của cơ quan chức năng, ngành mía đường kỳ vọng sẽ phục hồi tích cực

Ngày 1/8/2022, Bộ Công Thương Việt Nam đã ban hành Quyết định 1514/QĐ-BCT áp dụng biện pháp chống lẩn tránh biện pháp phòng vệ thương mại.

Một trong những thách thức lớn là vùng mía nguyên liệu đã sụt giảm nghiêm trọng, bên cạnh đó, ngành đường nội địa cũng thiệt hại rất lớn bởi sức ép từ đường Thái Lan bán phá giá, nhập lậu.

Các nước sản xuất đường lớn hạn chế xuất khẩu, nguồn cung toàn cầu gặp khó khăn, Việt Nam đứng trước thử thách đáp ứng nhu cầu đường trong nước.

Ngành mía đường cần nâng cao năng lực cạnh tranh để giành lại thị phần nội địa và tận dụng cơ hội cùng sự hỗ trợ của Chính phủ để đảm bảo nguồn cung.

Hiệp hội Mía đường Việt Nam vừa báo cáo sản xuất mía đường 6 tháng đầu 2022. Tháng 6/2022, nhà máy của ngành mía đường Việt Nam đã hoàn thành vụ mía 2021/2022.

Trong chuỗi liên kết sản xuất mía - đường tại Việt Nam hiện nay, chỉ có 11% lợi nhuận người nông dân được hưởng, 89% thuộc về các chủ thể khác (nhà máy, trung gian phân phối, thuế, phí). Đây là một tỷ lệ rất bất hợp lý, bất bình đẳng, thể hiện mối liên kết lỏng lẻo có thể bị phá vỡ bất cứ lúc nào, nếu không có giải pháp phù hợp cho vấn đề này.

Mặc dù, Việt Nam đứng thứ tư tại Đông Nam Á (sau Thái Lan, Indonesia, Philippines) và thứ 15 trên thế giới về diện tích trồng mía. Tuy nhiên, lượng cung trong nước hiện không đủ đáp ứng cầu tiêu dùng và được bù đắp bằng lượng nhập khẩu. Ngành mía đường vẫn đang loay hoay trong bài toán nâng cao năng lực cạnh tranh.

Giá đường nhích lên, giá mía các nhà máy thu mua cho nông dân cao hơn… các biện pháp phòng vệ thương mại Bộ Công Thương áp dụng cho mía đường nhập khẩu từ Thái Lan đã và đang mang lại lợi ích cho ngành mía đường trong nước.

Không phải chịu mức thuế như sản phẩm trong nước, đường lậu đã, đang và sẽ gây hại đến người trồng mía, doanh nghiệp sản xuất đường và người tiêu dùng trong nước.

Theo phản ánh của một số doanh nghiệp mía đường, khi áp thuế phòng vệ thương mại cho đường Thái Lan, nhu cầu sản xuất trong nước tăng lên, nhu cầu nguyên liệu tăng lên dẫn đến việc thiếu nguyên liệu và doanh nghiệp phải tranh mua nguyên liệu. Thậm chí có tình trạng người dân trồng mía thu hoạch diện tích mía đã ký hợp đồng liên kết với nhà máy để bán cho thương lái.

Quyết định chống bán phá giá và chống trợ cấp tạm thời cho các sản phẩm đường mía nhập khẩu từ Thái Lan đã nhận được sự đồng tình ủng hộ cao của doanh nghiệp và người nông dân trồng mía trong việc vực dậy ngành mía đường trước những khó khăn từ thị trường. Đó là thông tin đáng lưu ý được đưa ra tại Tọa đàm trực tuyến “Cơ hội và thách thức cho ngành mía đường” do báo Nhân dân Điện tử tổ chức chiều 23/3, tại Hà Nội.

Một tín hiệu đáng mừng khi diễn biến thị trường đang có lợi cho sản xuất mía đường trong nước, đường nhập khẩu, kể cả nhập lậu không còn khả năng chi phối thị trường như trước đây. Tin vui cũng đến với người nông dân khi các nhà máy đường đang điều chỉnh tăng giá mua mía nguyên liệu đầu vào.

Trước dự báo thị trường thời gian tới còn nhiều khó khăn, các doanh nghiệp mía đường đang tập trung thực hiện nhiều giải pháp tăng năng suất, hạ giá thành sản phẩm cũng như đảm bảo lợi ích của người trồng mía; đồng thời kỳ vọng vào các biện pháp phòng vệ thương mại chính đáng.

Nhiều doanh nghiệp (DN) mía đường trong nước cho biết, hoạt động sản xuất kinh doanh đang bị thu hẹp do lượng đường cát nhập khẩu chính ngạch tăng mạnh cùng với đường cát nhập lậu gia tăng và bán với giá rẻ trong thời gian gần đây.

“Cú đấm kép” từ dịch Covid-19 và ảnh hưởng từ những biện pháp bảo hộ không phù hợp với thông lệ quốc tế từ một số quốc gia lân cận sau khi Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) có hiệu lực đã và đang khiến ngành mía đường gặp nhiều khó khăn.

Thực hiện Chỉ thị số 28/CT-TTg của Thủ tướng Chính phủ về phát triển ngành mía đường Việt Nam trong tình hình mới, Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh đã yêu cầu đơn vị trực thuộc kịp thời triển khai các giải pháp về phòng vệ thương mại, quản lý xuất nhập khẩu, tăng cường quản lý thị trường đối với mặt hàng đường.

Quan điểm của Chính phủ đối với ngành mía đường là chủ động nâng cao năng lực cạnh tranh để hội nhập kinh tế quốc tế bình đẳng với tinh thần độc lập, tự cường. Đây là một trong những nội dung thuộc Chỉ thị số 28/CT-TTg  của Thủ tướng Chính phủ (Chỉ thị 28) về triển khai các giải pháp phát triển ngành mía đường Việt Nam trong tình hình mới.

Tại cuộc họp thường trực Chính phủ sáng nay (18/2/2020) tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường trong bối cảnh hội nhập quốc tế, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc khẳng định: Nhà nước ủng hộ và sẽ tiếp tục có những giải pháp thúc đẩy ngành mía đường phát triển. Tuy nhiên, Nhà nước không bao cấp, mà ngành mía đường phát triển cần phải cạnh tranh sòng phẳng trong bối cảnh hội nhập quốc tế.    

Dự báo cuối năm và dịp Tết Nguyên đán Canh Tý, buôn lậu đường sẽ diễn biến phức tạp, Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) đã báo cáo Tổ Điều hành thị trường trong nước kiến nghị các cơ quan chức năng quyết liệt và hiệu quả hơn trong công tác chống buôn bán, kinh doanh đường nhập lậu.    

Hiệp hội Mía đường Việt Nam (VSSA) mới có văn bản gửi Bộ Công Thương bày tỏ sự đồng thuận với thời điểm thực hiện xóa bỏ hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường theo cam kết tại Hiệp định Thương mại hàng hóa ASEAN (ATIGA) từ ngày 1/1/2020, đồng thời kiến nghị xem xét thiết lập cơ chế quản lý, giám sát cần thiết một cách hợp pháp, kịp thời để hạn chế những tác động tiêu cực của hội nhập đối với ngành mía đường.    

Theo Thông tư 16/2019/TT-BCT của Bộ Công Thương hướng dẫn đấu giá thí điểm hạn ngạch thuế quan nhập khẩu đường năm 2019, trong quý IV, Bộ Công Thương sẽ đấu giá nhập khẩu 98.700 tấn đường. Đây là động thái tích cực giúp tháo gỡ khó khăn cho ngành mía đường.