
Dù cơ chế mới đang mở rộng đầu ra cho tín chỉ carbon, song chi phí triển khai cao và hiệu quả tài chính chưa rõ ràng vẫn là rào cản chuyển đổi xanh của ngành mía đường.

Xăng E10 mở ra cơ hội nâng giá trị cây mía, thúc đẩy kinh tế tuần hoàn. Tuy nhiên, ngành mía đường vẫn cần tháo gỡ "nút thắt" về liên kết, công nghệ và chính sách.

Các tiêu chuẩn phát thải ngày càng khắt khe từ thị trường quốc tế đang buộc doanh nghiệp mía đường Việt Nam phải chuyển đổi theo hướng xanh.

Công ty CP Đường Quảng Ngãi tổ chức lễ khánh thành Nhà máy Đường An Khê công suất 18.000 TMN (tấn mía/ngày) và Nhà máy điện sinh khối An Khê công suất 95 MW.

Cụm sản xuất mía - đường - điện tại Nhà máy Đường An Khê (thuộc Công ty CP Đường Quảng Ngãi) được đánh giá là tổ hợp chế biến mía đường hiện đại và đồng bộ nhất cả nước.

Công ty Cổ phần Đường Quảng Ngãi đang hoàn tất các thủ tục để khởi công dự án nâng công suất Nhà máy Đường An Khê lên 25.000 tấn mía/ngày.

Đường lỏng HFCS nhập khẩu tăng mạnh, chiếm lĩnh thị trường đồ uống, đang dần đẩy lùi vị thế của đường mía truyền thống.

Sau giai đoạn tăng trưởng mạnh, ngành mía đường Việt Nam bước vào niên vụ 2025/2026 với nhiều thách thức, được đánh giá mang tính “sống còn” cho toàn ngành.

Văn phòng Chính phủ vừa có văn bản truyền đạt ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ Phạm Minh Chính, liên quan tới thông tin khó khăn của ngành mía đường.

Đường tồn kho tại các nhà máy thuộc Hiệp hội Mía đường Việt Nam được ghi nhận trên 70% sản lượng niên vụ 2024/25, đây là mức tồn kho kỷ lục.

Nằm trên địa bàn huyện Châu Thành, tỉnh Tây Ninh, Nhà máy Ninh Điền từng là một trong những cơ sở chế biến mía đường có vai trò quan trọng trong khu vực.

Thừa cung trong nước, cạnh tranh từ đường nhập khẩu và xu hướng tiêu dùng thay đổi đang đặt ngành mía đường Việt Nam trước bài toán lớn về giá và thị trường.

SugarEx Vietnam 2024 giúp doanh nghiệp ngành mía đường tìm đến những công nghệ mới để nâng cao hiệu quả sản xuất và cạnh tranh với các nước trên thế giới.

Mía đường đang trở thành ngành hàng chủ lực của tỉnh Gia Lai. Trước áp lực cạnh tranh đòi hỏi địa phương phải xây dựng chuỗi giá trị mía đường đủ mạnh.

Theo Hiệp hội Mía đường Việt Nam, giá mua mía Việt Nam hiện nay đã đến mức 1,2-1,3 triệu đồng/tấn, tương đương so với các nước sản xuất mía đường trong khu vực.

Trong tháng 3/2024, kim ngạch xuất khẩu của tỉnh Hòa Bình đạt hơn 160 triệu USD, lũy kế trong 3 tháng đầu năm đạt gần 500 triệu USD.

Chất vấn Bộ trưởng Bộ Tài Chính, đại biểu Quốc hội nêu, mặt hàng đường mía nhập khẩu có xuất xứ từ Lào, có thuộc mặt hàng chịu hạn ngạch thuế quan hay không?

Theo Czarnikow, sản lượng mía đường toàn cầu sẽ đạt 179,7 triệu tấn trong niên vụ 23/24, tăng 1,3 triệu tấn so với ước tính tháng 12/2023.

Kết thúc tuần giao dịch 4 – 10/12, giá hai mặt hàng đường giảm lần lượt 6,90% với đường 11 và 6,08% với đường trắng.

Ấn Độ đang lên kế hoạch ưu tiên lượng mía ép cho sản xuất đường thay vì chiết suất ethanol, thông tin từ phía chính phủ nước này và một số nguồn uy tín khác.

Hiện nay, công cụ phòng vệ thương mại đang phát huy rất tốt hiệu quả trong việc bảo vệ lợi ích chính đáng của ngành mía đường trong nước.

Thị trường và thương mại đường toàn cầu mới nhất đã hạ ước tính thâm hụt sản lượng đường so với nhu cầu tiêu thụ.

Giá đường đã tăng 55% trong hai tháng. Giá đường tăng khiến giá bánh mỳ tăng theo, đồng nghĩa với việc doanh số bán hàng sẽ sụt giảm.

Các quan chức Thái Lan cho biết chính phủ nước này đã thông qua việc tăng giá đường trong nước lên 10%.

Sau nhiều đợt khủng hoảng thăng trầm, ngành mía đường Việt Nam đang đứng trước "thời điểm vàng" để đẩy nhanh quá trình phục hồi và lấy lại "quyền" tự chủ.

Nhập khẩu đường lỏng sirô ngô HFCS (mã HS 17026020) là chất tạo ngọt chính trong nước giải khát đang có xu hướng tăng dần qua các năm.

Hiệp hội Mía đường Việt Nam đã khuyến cáo hội viên thu mua mía cho nông dân với giá cao hơn để khuyến khích người dân yên tâm phát triển cây mía.

Các nhà máy Brazil đã sản xuất 2,25 triệu tấn mía đường trong nửa đầu tháng 10, tăng 22% so với thời điểm này một năm trước.

Ngành mía đường Việt Nam đã trải qua giai đoạn khó khăn trong nhiều năm liền. Từ tháng 2/2011 đến tháng 8/2019, giá đường giảm hơn 60%.

Ấn Độ gia hạn lệnh hạn chế xuất khẩu đường sau tháng 10, do nhà sản xuất lớn thứ hai thế giới cố gắng giảm giá trong ước trước cuộc bầu cử quan trọng ở các bang