Dịch vụ logistics

Với hai trung tâm chuyển tải lớn là Cảng hàng không quốc tế Nội Bài và Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất, đây là điều kiện thuận lợi để Việt Nam xây dựng thành hệ thống vận chuyển khu vực trung tâm Đông Nam Á.

Hiện 90% các doanh nghiệp logistics đang hoạt động là doanh nghiệp Việt Nam, nhưng chủ yếu là doanh nghiệp nhỏ, chỉ chiếm khoảng 30% thị phần, còn lại thuộc về các doanh nghiệp nước ngoài.

Hiện nay, tỉnh Sơn La đang rất quan tâm tới việc thúc đẩy phát triển logistics làm đòn bẩy cho hoạt thương mại, tiêu thụ và xuất khẩu nông sản, góp phần tăng sức cạnh tranh cho các sản phẩm hàng hóa của tỉnh.

Ngày 17/3, UBND tỉnh Trà Vinh phối hợp với Viện Kinh tế Xanh tổ chức lễ khánh thành dự án “Mô hình trình diễn kho lạnh thông minh” do Chính phủ Vương quốc Bỉ và Công ty Ice-Loft tài trợ. Đây là mô hình ứng dụng công nghệ cảm biến IoT hiện đại và là hình mẫu tối ưu trong kỹ thuật bảo quản nông sản công nghệ cao.

TP. Hồ Chí Minh cần tăng cường các hoạt động hỗ trợ doanh nghiệp (DN) ổn định sản xuất, kinh doanh trong bối ảnh dịch Covid-19 tiếp tục diễn biến phức tạp, giá xăng dầu, nguyên vật liệu đầu vào sản xuất tăng cao.

Hệ thống chỉ tiêu thống kê logistics gồm danh mục 63 chỉ tiêu thống kê, trong đó có 13 chỉ tiêu thống kê logistics kết cấu hạ tầng; 6 chỉ tiêu thống kê logistics phương tiện vận tải; 6 chỉ tiêu thống kê logistics đào tạo nguồn nhân lực…

Theo Bảng xếp hạng VNR500 - Top 500 Doanh nghiệp lớn nhất Việt Nam năm 2021 vừa được Công ty Cổ phần Báo cáo Đánh giá Việt Nam (Vietnam Report) công bố, Bee Logistics lần thứ 2 tiếp nằm trong bảng xếp hạng này, đứng ở vị trí 282 tăng 154 bậc so với năm 2020.

Đến năm 2030, Khu kinh tế Vũng Áng, Hà Tĩnh trở thành trung tâm logistics theo Quyết định số 1037 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt quy hoạch phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam đến năm 2020, định hướng đến năm 2030. Cảng Vũng Áng - Sơn Dương thuộc Khu kinh tế (KKT) Vũng Áng là cảng chuyên dùng và tổng hợp quốc gia, đầu mối khu vực - cảng loại I trong hệ thống cảng biển Việt Nam, hội tụ đầy đủ điều kiện để trở thành trung tâm dịch vụ logistics.

Một trong ba kịch bản tăng trưởng kinh tế đến năm 2025 của tỉnh Nghệ An thì phát triển dịch vụ logistics là nhiệm vụ trọng tâm hướng đến chiến lược quan trọng để phát triển dịch vụ chủ lực của toàn vùng...

TP. Hồ Chí Minh đặt mục tiêu đến năm 2025, tốc độ tăng trưởng doanh thu dịch vụ logistics của doanh nghiệp (DN) thành phố đạt 15% và đến năm 2030 đạt 20%. Đến năm 2025, tỷ trọng đóng góp của logistics vào GRDP Thành phố (TP) đạt 10% và đến nằm 2030 đạt 12%.

Theo các doanh nghiệp xuất khẩu ở Nghệ An, trong tâm dịch Covid-19 không chỉ cước vận chuyển container tăng cao, các dịch vụ logistics kèm theo đều đang gặp khó, khiến doanh nghiệp xuất khẩu trong thời điểm này càng làm càng lỗ.

Việc hoạch định chiến lược để phát triển logistics trở thành ngành dịch vụ mũi nhọn không chỉ của tỉnh Hà Tĩnh, mà còn trở thành khu kinh tế trọng điểm tại miền Trung, góp phần giảm chi phí logistics của cả khu vực đây sẽ là thách thức không nhỏ với tỉnh Hà Tĩnh.

UBND tỉnh Thừa Thiên Huế vừa ban hành Kế hoạch về phát triển dịch vụ logistics giai đoạn 2021- 2025 trên địa bàn, trong đó nhấn mạnh phát triển các trung tâm logistics trở thành trung tâm dịch vụ nòng cốt trong lưu thông và phân phối hàng hóa; hỗ trợ doanh nghiệp phát triển dịch vụ logistics theo hướng hiện đại, chuyên nghiệp; phục vụ đắc lực cho sản xuất, tiêu dùng, xuất nhập khẩu góp phần giảm chi phí, thời gian trong việc trung chuyển hàng hóa...

Dịch vụ logistics là ngành có tiềm năng phát triển rất lớn, đóng vai trò quan trọng, đặc biệt trong bối cảnh nước ta hội nhập sâu rộng. Đó là nhận định chung của các đại biểu tại Hội thảo “Phát triển thị trường dịch vụ logistics cho doanh nghiệp”, do Bộ Công Thương phối hợp với Bộ Khoa học và Công nghệ tổ chức ngày 20/4.

Việc phát triển cơ sở hạ tầng và dịch vụ logistics là điểm mấu chốt vô cùng quan trọng, để Hà Tĩnh duy trì khả năng cạnh tranh thương mại, xuất khẩu và đầu tư...

Thời gian qua, dịch vụ logistics Việt Nam đã có những bước phát triển mạnh mẽ, với khối lượng hàng hóa vận chuyển và luân chuyển hiện nay rất lớn. Theo đó, việc cải thiện cơ sở hạ tầng sẽ là chìa khóa giúp ngành logistics Việt Nam phát triển bền vững.

Theo đề án điều chỉnh quy hoạch phát triển kinh tế-xã hội Hải Phòng đến năm 2030, tốc độ tăng trưởng trung bình dịch vụ logistics giai đoạn 2021-2025 là 16-18%/năm và giai đoạn 2026-2030 là 17%/năm.

Ngày 13/4/2020, Bộ Công Thương đã có Văn bản số 2594/BCT-XNK gửi UBND thành phố Hải Phòng về việc hỗ trợ doanh nghiệp vận chuyển hàng hóa phục vụ hoạt động xuất nhập khẩu và sản xuất.

Cục Xuất nhập khẩu (Bộ Công Thương) đã bình chọn 10 sự kiện nổi bật của ngành logistics Việt Nam năm 2019. Đây là những dấu ấn cho thấy năm 2019 tiếp tục là một năm ngành logistics có những bước phát triển mạnh mẽ. 

Ngày 23/9, Ninja Van - công ty logistics với nền tảng công nghệ hàng đầu khu vực và Grab - siêu ứng dụng đa dịch vụ hàng đầu Đông Nam Á, đã công bố triển khai dịch vụ giao hàng toàn quốc của Ninja Van trên ứng dụng Grab thông qua GrabExpress tại Việt Nam - dịch vụ vận chuyển hàng hóa và chuyển phát nhanh theo nhu cầu.

Để góp phần duy trì đà tăng trưởng sản xuất công nghiệp, thương mại, xuất nhập khẩu hàng hóa, TP. Cần Thơ xác định tập trung thu hút đầu tư, phát triển hệ thống logistics để kết nối toàn vùng, tăng khả năng cạnh tranh cho hàng hóa xuất khẩu. 

“Logistics không chỉ là dịch vụ giúp cho Hải Phòng phát huy thế mạnh của mình mà sẽ trở thành động lực, nội lực quan trọng đóng góp cho tăng trưởng kinh tế xã hội, tăng trưởng GDP, hiện đại hóa nền kinh tế, thúc đẩy sự lan tỏa cho tất cả các lĩnh vực của thành phố Hải Phòng ra khu vực” - Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh nhấn mạnh tại Hội nghị “Phát triển dịch vụ logistics tại Hải Phòng - nâng cao năng lực cạnh tranh và đẩy mạnh liên kết vùng” do Bộ Công Thương phối hợp với UBND thành phố Hải Phòng tổ chức tại Hải Phòng, sáng ngày 12/7.

Ngày 9/7, UPS - doanh nghiệp hàng đầu thế giới về logistics đã chính thức thông báo một loạt các giải pháp tăng cường dịch vụ, tác động đến gần 1,4 triệu mã bưu chính tại 41 quốc gia và vùng lãnh thổ trên khắp khu vực châu Á Thái Bình Dương, kết nối hơn 22 triệu doanh nghiệp trên toàn thế giới. Trong đó, việc mở rộng các dịch vụ của UPS cũng sẽ giúp đẩy mạnh khả năng cạnh tranh của các doanh nghiệp Việt Nam.

Tuy ngành logistics Việt Nam đã có sự “thay da đổi thịt” trong thời gian qua, nhưng để trở thành ngành kinh tế mũi nhọn, đóng góp tích cực vào cải thiện năng lực cạnh tranh của nền kinh tế, đòi hỏi cần sớm khai thông các điểm nghẽn về chi phí, khả năng liên kết, sức cạnh tranh của doanh nghiệp (DN)…

Có mặt tại Khu Công nghiệp Đình Vũ, Hải Phòng vào những ngày tháng 5/2019, chúng tôi vô cùng bất ngờ trước sự đổi thay nơi đây. Bởi chỉ cách đây khoảng 5 năm, “bán đảo” Đình Vũ còn hoang sơ với bạt ngàn lau lách nhưng hiện nay đã trở thành một khu logistics hiện đại. Đó là một minh chứng cho thấy, làn “sóng” đầu tư vào logistics đang ngày càng “chảy” mạnh vào Việt Nam.

Là “mạch máu” lưu thông của cả nền kinh tế, đồng thời là cầu nối thương mại giữa thị trường trong nước với toàn cầu, hiện nay, ngành logistics Việt Nam đang đứng trước nhiều cơ hội cũng như điều kiện phát triển để đưa Việt Nam trở thành một trung tâm logistics của ASEAN.

Trong thời gian qua, ngành dịch vụ logistics Việt Nam đã có những bước phát triển nhanh và mạnh với tốc độ phát triển lên đến 13 - 15%. Đây là một trong những ngành có tiềm năng rất lớn và có vai trò thiết yếu trong việc hỗ trợ các ngành kinh tế, các ngành sản xuất khác nhau và hoạt động thương mại xuất nhập khẩu.
 

Trải qua 30 năm hình thành và phát triển, cảng Đồng Nai (PDN) đang giữ một vai trò quan trọng trong việc hỗ trợ trung chuyển hàng hóa đến các nhà máy trong các khu công nghiệp (KCN) của tỉnh Đồng Nai và các tỉnh lân cận.